解码中国动力源：如何为新能源汽车发展续航

　　中邦新旧动能转换正正在加疾，缔制业全体质地正正在擢升。2023年，中邦新能源汽车产销量到达950万辆，伸长了35%，锂电池产量伸长了25%，光伏电池产量伸长了54%。

　　正在出口产物方面，电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能蓄电池等“新三样”合计出口1。06万亿元，初次冲破万亿元大合，伸长了29。9%。

　　此中，新能源汽车出口量横跨120万辆，伸长77。6%，稳居环球第一，并鼓动新车出口量跃居天下第一。

　　本年政府事情讲述正在记忆2023年事情中提到，过去一年，新能源汽车产销量占环球比重横跨60%。正在先容2024年政府事情要点时提出，要坚实放大智能网联新能源汽车等家当领先上风，还要提振智能网联新能源汽车等大宗消费。怎样为新能源汽车进展“续航”？北京青年报记者采访了众位来自汽车行业的宇宙人大代外。

　　宇宙人大代外、广汽集团总司理冯兴亚承受北京青年报记者采访时提出，希冀或许进一步完备新能源汽车动力电池尺度化征战。他倡议，修造全固态电池尺度编制，抢占本领高地，邦内全固态电池研发领军企业、著名高校、科研院所、行业专家等能够强化配合，加疾鞭策尺度的修造事情。

　　北青报：合怀到您相等注意进一步完备新能源汽车动力电池尺度化征战，您是出于什么探究，眼前这方面近况怎样？

　　冯兴亚：邦内新能源汽车保有量的迅速伸长催生了大宗补能需求，充电与换电相辅相成，成为新能源汽车补能两大途径。但无论是充电换电依旧新样式电池的进展，均存正在尺度不团结题目，限制了新能源汽车进一步周围化。

　　其一，新能源汽车充电干系要害尺度仍未团结，大功率充电接口仍存正在“两条赛道”；其二，对付换电产物而言，动力电池规格众样化的近况限制了团结换电尺度的造成；其三，正在全固态电池动作下一代高机能锂电池已造成行业共鸣，且邦内干系本领研发博得强大起色的靠山下，全固态电池的安适尺度、机能尺度以及缔制和接管尺度仍未修造，现行径力电池尺度无法齐全掩盖和合适新的本领央浼。

　　动力电池尺度化水平亏空，导致了分别水平的研发本钱加添、家当链协同麻烦、资源滥用以及邦际商场角逐力低落等题目。因此我以为，加疾鞭策我邦新能源汽车动力电池尺度化征战具备强大政策道理。

　　北青报：您方才叙到了要团结换电尺度，换电形式正在当下激励许众合怀，您以为眼前换电尺度上存正在什么题目吗？

　　冯兴亚：换电形式有许众甜头。与充电形式比拟，换电形式具有补能速率疾、补能体验好等特色，且相对付充电形式可大大升高单元土地面积的补能功效及电池资产的诈欺功效，上风显明。

　　目前，我邦纯电商用车已实行换电接口的团结，极大鞭策了商用车换电形式进展。但因为乘用车换电商场出席主体稠密，各方益处诉求难以自愿竣工划一，至今无法造成一套团结的换电尺度，导致乘用车商场的换电形式难以实行大周围增加利用。

　　正在这种景况下，各家车企只可各自为政，不只面对昂贵的换电站征战运营本钱，还容易导致土地资源滥用和结构不对理等题目。因此我希冀能逐渐团结换电尺度，实行共享换电。

　　一方面，机合换电商场出席主体修造尺度化团结机制，鞭策干系尺度的研发团结；另一方面，由政府拟订相应的尺度化嘉奖及配套战略，胀动商场出席主体踊跃出席换电尺度化事情。

　　通过各方协力造成团结的换电尺度，使换电形式或许以较低本钱实行分别车企车型的电池调换，升高换电站利用功效、擢升消费者补能体验，最终鞭策新能源汽车家当进展实行质的擢升。

　　冯兴亚：尚有两个方面，一方面是要团结大功率充电尺度，扫除行业分裂。另一方面是寻觅修造全固态电池尺度编制，抢占本领高地。邦内全固态电池研发领军企业、著名高校、科研院所、行业专家等强化配合，加疾鞭策相合全固态电池的一系列尺度的修造事情。

　　宇宙人大代外，上汽乘用车郑州分公司党委书记、总司理丁波正在承受北京青年报记者采访时示意，新能源汽车正在邦内商场有强壮的进展空间，三四五线都会、包罗昌大县乡绝对是蓝海商场。

　　丁波：新能源汽车正在邦内商场尚有强壮的进展空间。一方面，我邦的汽车总保有量远远低于古代的西方邦度；另一方面，现正在新能源汽车固然正在一二线都会结构很疾，但正在更众的三四五线都会，包罗县乡依旧一个绝对的蓝海商场。只消捉住用户需求，供给更众能够享福搬动出行、更具有性价比的产物，那么跟着经济的进展，这个商场将会逐渐得以放大。

　　丁波：2020年7月，邦度启动新能源汽车下乡谋略。经历四年的履行，目前新能源汽车正在县乡地域的分泌率仍有待升高。目前新能源汽车正在产物的制型、设备、本领、性价比等诸众规模，对付下乡依然造成很好的平均，但还必要处分经销商、供职汇集和充电桩的结构题目。

　　念要做好新能源汽车下乡，经销商和供职编制要能下浸到县乡一级的汇集结构，这种细致的汇集结构，对付经销商而言要付出更众本钱，不过假若没有把经销商汇集和供职汇集掩盖到县乡又会给用户带来许众未便，这是必要处分的第一个题目。

　　第二个是合于充电。正在一二线都会，充电桩和充电站的结构正正在迅速实行，不过到县乡一级，涉及到电网、电量、场合以及筹划充电桩赚钱的题目，尚有许众有待完备之处。

　　丁波：合于经销商汇集和供职编制的下浸，一方面主机厂要以革新的形式和聪明的机制，修造逼近用户的发卖、供职编制。同时，政府应正在汇集进展结构阶段，予以肯定的战略维持，助力企业为新能源汽车下乡，搭修好汇集。充电桩结构方面，必要政府贯串地区经济进展筹备，拟订电网底子步骤的遵从投资谋略，并对充电场站正在结构的初始阶段予以战略维持。

　　宇宙人大代外、上汽集团零束科技党委副书记刘懿艳以为，继电动化之后，智能化成为新能源汽车家当下半场的角逐高地。正在智能化这条新能源汽车家当进展的新型主导性赛道上，人才步队征战担任着至合要紧的脚色，倡议加疾征战“智能汽车人才高地”。

　　北青报：面对邦际品牌和制车新权力的夹击，新能源汽车下一步的进展宗旨或要点是什么？

　　刘懿艳：汽车家当正大步进入智能化期间，正在原有的呆板属性底子上，汽车大大加添了科技属性。智能化依然成为新能源汽车家当下半场的角逐高地。从学科角度讲，除了呆板、电子、能源动力、交通运输，智能车依然成为通讯、阴谋机、软件、人工智能等规模的统一体。从家当角度讲，消费电子、通信家当与汽车的深度统一将成为鞭策汽车家当智能化改良的要紧旅途。

　　人工智能将成为智能车主题角逐力的要紧构成个别，人工智能人才的作育和贮藏尤为紧迫。正在AI+软件界说汽车的大趋向下，能够猜念，AI大模子将会重构智能汽车的人机交互体验及研发运营功效，智能车的产物、研发、运营、机合范式都将或者形成推倒式的影响。

　　刘懿艳：智能车行业对人才的需求大白众学科、跨规模、深统一、强交叉的复合型特色。

　　目前我邦的车辆工程专业自设立以还，至今仍动作附属于工学门类呆板工程一级学科下的二级学科，其学科定位与其高科技归纳载体的政策道理不相完婚，其作育标的和课程编制与眼前家当所需存正在分别，导致需要侧高校结业生的学问组织和需求侧企业的现实需求依然有了肯定水平的脱离。

　　刘懿艳：我以为，必要拟订特意的人工智能人才战术，为我邦人工智能进展奠定坚实的人才基石。要强化跨学科、跨规模、复合型人才作育，作育智能车期间进展所需的本领新力气。促进车辆工程学科升级为一级交叉学科，加疾完备学科学问编制，实行和其他干系学科的深度统一，修造适合家当进展所需的人才作育编制。

　　正在专业树立、课程安排、教材编写、履行安顿和师资征战方面，邀请家当界和学界专家调换、出席及团结，加大家当履行与高校教学的贯串力度，树立专项资金，胀动、搀扶企业和高考订标智能车进展中的家当痛点、“卡脖子”本领及前沿本领进展宗旨，以企业为革新主体，修造“琢磨革新”和“人才作育”的团结平台。

　　针对顶尖人才，能够出台体例的组合拳战略，以更大的至心开释诚招人才的信号，从待遇、落户、子息熏陶、医疗、住房、资金维持等众个方面，加大肆度加迅速率吸引海外人工智能规模高精尖专业人才回邦从事学术琢磨和本领落地；针对校园人才，加疾完备中邦高校人工智能学科编制，加疾鞭策人工智能一级学科征战。

　　2021年、2022年，我邦汽车出口量不断迈上了200万辆、300万辆台阶。2023年更是横跨了两个百万级台阶，出口522。1万辆，同比加添57。4%。怎样更好维持中邦自立汽车品牌走出去？众位来自汽车行业的宇宙人大代外都提出了倡议。

　　冯兴亚以为，客岁我邦汽车出口效果亮眼，但跟着海外品牌电动化车型角逐力的加快跟进，以及海外政事和营商境况的纷乱性、苛肃性无间加剧，我邦汽车出口也将面对更大压力。从品牌影响看，我邦出口汽车产物众蚁合正在中低端商场，少有天下级汽车品牌，正在邦际商场上的著名度和影响力相对较低，未取得充实认同。他倡议将汽车产物列为邦度大宗交易磋商要点项目，促进汽车交易自正在化容易化，低浸交易本钱，为双边汽车经贸团结修造轨制性安顿。擢升我邦正在邦际尺度规模的话语权，强化汽车干系尺度的输出，大肆鼓舞中邦尺度“走出去”。

　　正在刘懿艳看来，中邦车企的海外专利结构尚滞后于产物和本领出海的结构。2018年至2023年，中邦车企的专利申请紧要蚁合正在邦内商场，占比80%以上，海外专利则紧要聚焦于亚洲、非洲和拉丁美洲等商场，正在目前占较大出口周围的商场如欧洲的结构更为单薄。欧洲、美邦和日本的车企的本邦专利占比凡是正在35%-56%之间，但正在环球畛域内具有稠密专利。她以为，正在拟订专利出海战术时，企业需扫数探究产物的标的商场、标的邦度的司法境况以及竞品正在环球的专利结构。

　　丁波以为，迅速邦际商场扩张，正在自己本事征战方面是否能跟得上营业进展速率和周围，能否以团结环球共赢、益处环球共享、家当环球合动作条件来实行永恒、强健和坚固的进展，是汽车行业面对的新挑拨。他倡议干系部分该当对海外邦度的汽车家当战略、汽车进出口战略、局部和偏护战略、合税战略的改变实行跟踪，通报并指引邦内出口企业怎样应对，并提前做好各项打算。

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